8月29日，飛往紐約的CA981航班因收到威脅信息，在起飛七個(gè)小時(shí)后返航北京。此后的一個(gè)多月，先后已有5架飛機(jī)因遭遇威脅信號(hào)返航或中止起飛�？植佬畔⒚芗�襲擊航班，給乘機(jī)人、航空公司和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，已屬小菜，它給社會(huì)秩序、群眾信心帶來(lái)的消解、破壞，乃至惡向傳感、擴(kuò)散作用，危害更大。

　　制造虛假恐怖信息的原因，從媒體披露的情況看，大致有如下幾種。一是純粹的惡作劇。如9月9日，三亞飛往廣州的飛機(jī)，因有乘客謊稱自己攜帶了炸彈而不能起飛。后該乘客說(shuō)，自己只是為了“活躍氣氛”;二是個(gè)人心情不好或遇到社會(huì)問(wèn)題。8月30日，深航一航班起飛后收到匿名威脅電話，航班被迫就近降落。犯罪嫌疑人稱，自己此舉僅是為躲債發(fā)泄不滿;三是對(duì)航空公司或機(jī)場(chǎng)工作不滿。9月25日，旅客陳某因不滿安檢流程，就謊稱行李內(nèi)藏有炸彈，致使飛機(jī)遲飛。第四種是真正的恐怖行為。8月29日的威脅信息，由美方傳來(lái)，目前原因尚未查明。這或許就是恐怖分子所為。而更為嚴(yán)重的恐怖行為劫機(jī)，亦不鮮見(jiàn)，最近的一例就在6月29日。

　　對(duì)于恐怖組織、恐怖分子散布恐怖信息乃至劫機(jī)，國(guó)際主流社會(huì)認(rèn)識(shí)統(tǒng)一，打擊堅(jiān)決，毋庸多言。最好處理的，應(yīng)該是旅客對(duì)航空公司或機(jī)場(chǎng)的不滿。消費(fèi)者對(duì)服務(wù)不滿乃至于采取極端手段，這畢竟屬于極少數(shù)。社會(huì)能夠且應(yīng)該做的，就是促使服務(wù)商提供更好更貼心的服務(wù)�？涩F(xiàn)實(shí)情況是，近一年來(lái)，航班誤點(diǎn)常規(guī)化，旅客與服務(wù)商的矛盾極為尖銳，屢屢爆發(fā)大規(guī)模的機(jī)上沖突，而每次處理的，似乎都是乘客。飛行安全固然更應(yīng)受到法律的保護(hù)，對(duì)沖擊飛行器的行為必須嚴(yán)懲不貸，但切記，這原本是一個(gè)消費(fèi)矛盾，根本的解決辦法還在于提供相應(yīng)的服務(wù)。用安全的大棒來(lái)解決消費(fèi)官司，保護(hù)了侵害方，損害了受害者，還掩蓋了矛盾的本質(zhì)。結(jié)局就是，盡管沖突不斷，但飛機(jī)誤點(diǎn)率毫無(wú)改善。這次犯案的旅客源于對(duì)安檢不滿，請(qǐng)?jiān)囅胂氍F(xiàn)在的安檢吧，任你擁堵得像集市，安檢窗口還是想開(kāi)幾個(gè)就開(kāi)幾個(gè)，你急他不急，花了高價(jià)的旅客享受著牛車(chē)的待遇，能不著急?

　　最危險(xiǎn)的，就是大家不再尊重航空業(yè)，把飛機(jī)當(dāng)大巴一樣慢待。5月24日，為了在女友上飛機(jī)前向其道歉，一男子竟謊稱女友將乘坐的航班上有炸彈，以此阻攔航班。如果這樣的行為得不到打擊，效仿者眾，后果不堪設(shè)想。所以，一方面要堅(jiān)決、從嚴(yán)從重打擊，一方面還要加大宣傳力度，讓民眾充分認(rèn)識(shí)到，散布虛假恐怖信息的行為屬于犯罪。在處罰時(shí)，不僅要加大刑法處罰的力度，還要加大經(jīng)濟(jì)處罰的力度。比如，現(xiàn)在往往是判罰500至2000元了事，這對(duì)于彌補(bǔ)給航空公司和旅客帶來(lái)的損失，可謂杯水車(chē)薪。如果航空公司和旅客都可以按照損失如實(shí)起訴造謠者，相信正常人再也不會(huì)以身犯險(xiǎn)。