有了車(chē)位才能購(gòu)車(chē)?5月29日,北京市副市長(zhǎng)張延昆表示,北京擬在2016年力爭(zhēng)出臺(tái)《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》,并按照“有位購(gòu)車(chē)、停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”的思路制定相關(guān)內(nèi)容。(5月29日《新京報(bào)》)

　　在交通擁堵和停車(chē)難“雙重夾擊”的現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境下,“有位才能購(gòu)車(chē)”既能遏制車(chē)輛的增量,又能緩解停車(chē)難的難題,其積極作用是顯而易見(jiàn)的。然而,“有位才能購(gòu)車(chē)”將車(chē)位的重要性提到了制度和政策層面的高度,必須警惕開(kāi)發(fā)商胡來(lái)——借機(jī)漲價(jià)、亂買(mǎi)車(chē)位。

　　早在2013年,北京市政協(xié)城建環(huán)保委的調(diào)研報(bào)告就建議:北京市應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)“停車(chē)入位”,將合法停車(chē)位作為購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)的基本前提。然而,北京市政協(xié)委員吳泰然在交流中表示,有車(chē)位才能買(mǎi)車(chē)等辦法,將導(dǎo)致普通市民買(mǎi)車(chē)越來(lái)越難,除了讓持有車(chē)位產(chǎn)權(quán)的開(kāi)發(fā)商等借機(jī)猛漲錢(qián)以外,不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的幫助。吳泰然委員的說(shuō)法盡管有失偏頗,卻道出了普通市民心中的擔(dān)憂。

　　眾所周知,開(kāi)發(fā)商追求的是效益最大化,既然政策要求先有車(chē)位才能購(gòu)車(chē),何不借助政策撈上一把?本來(lái)一個(gè)車(chē)位20萬(wàn)元,現(xiàn)在開(kāi)發(fā)商要買(mǎi)40萬(wàn)元或60萬(wàn)元,也只能是開(kāi)發(fā)商說(shuō)了算,買(mǎi)車(chē)族沒(méi)有任何主動(dòng)權(quán)。正因如此,在推出“有位才能購(gòu)車(chē)”的政策之前,必須先給開(kāi)發(fā)商套上緊箍咒——既不能漫天漲價(jià),更不能囤積居奇。

　　讓城市更暢通,讓行車(chē)更安全,讓停車(chē)更有序,既是政府及其相關(guān)部門(mén)的責(zé)任,也是每一個(gè)人包括開(kāi)發(fā)商和購(gòu)車(chē)族的責(zé)任。那么,“有位才能購(gòu)車(chē)”對(duì)購(gòu)車(chē)族進(jìn)行了限制,政府當(dāng)然應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策,對(duì)開(kāi)發(fā)商的行為進(jìn)行規(guī)范。只有政府、開(kāi)發(fā)商和市民共同努力,想到一起、干到一處,“有位才能購(gòu)車(chē)”的政策才能真正落地、深入人心。